内部音讯人士泄漏，天然资源部是“导航电子地图制造甲级测绘资质批阅”的主管部门，而此次的天然资源部针对网络安全问题入驻滴滴，或许和“高精地图”及导航地图测绘合规性有关。一起，此前一向游走在“灰色地带”的众包高精地图计划，或将归入评论规模。

　　轿车想要完结自动驾驭，就有必要处理“我在哪儿？”、“我要去哪儿？”，“怎样去？”的问题，高精地图便是处理这些问题的不可或缺的模块。从A到B挑选怎样的和睦路途，车辆该和睦在哪条车道内，该从哪个岔口进入匝道等等。没有高精地图的智能轿车，就好像没有电子导航的“路痴”司机，在扣头的交通环境中将寸步难行。

　　高精地图对自动驾驭如此重要，那此次的网络安全检查，将会对自动驾驭带来怎样的冲击波呢？在测验摄影机这个问题之前，子音先来聊聊什么是众包高精地图。

　　车上的地图能够分为电子导航地图和高精地图，电子导航地图是给人看的，而高精地图则是给自动驾驭体系看的。小鹏P7的NGP可视化页面，便是一个常见的高精地图显现，它包含了用作定位图层的地理环境或交通标识的3D概括，车道线、曲率、弯道等供自动驾驭决议计划的先验信息等等。

　　现在制造高精度地图有条路途，专业测绘和众包搜集，最理想的状况是两者的交融，在专业测绘信息的基础上叠加众包信息更新，统筹地图的精度（指地图与物理国际的差错，一般操控在厘米级）和鲜度（指地图更新的频次，是否能跟上物理国际的改变速度）。

　　专业测绘是由具有地图制造甲级测绘资质的企业，用专业的测绘车辆搜集信息，并经过严厉的制造及批阅流程后发布的高精地图。现在小鹏P7、蔚来全系、广汽埃安、凯迪拉克CT6参数图片）等车型搭载的高精地图，便归于此类。

　　专业测绘高精地图的优势是精度高，且合法合规，但缺陷也很明显，制造本钱高，更新慢。现在小鹏、蔚来等车型搭载的高德高精地图、百度高精地图，只掩盖了全国的高速公路及城市快速路，且只能做到3个月更新一次。

　　跟着技能开展的需求，对全国中心城市城区路途的高精地图搜集，以及更高频次的高精地图更新是最为火急的需求。这意味着高精地图厂商别有用心投入更多的地图测绘车，本钱也将无限攀升，因而许多企业期望引进众包高精地图。

　　众包高精地图，是利用在路上和睦的轿车搜集路途数据并上传，这些数据包含带GPS定位信号的车辆的和睦轨道、和睦路途、车载传感器上传的摄像头、雷达数据等。厂家会在云端经过AI算法对上传的路途数据进行处理，提取出路途的组织化信息，例如车道线、红绿灯方位等，协作定位信息制造高精地图，再下发给车辆去运用，参加众包的车辆越多，地图的精度和鲜度会越高。

　　职业人士告知Dante Tech，特斯拉近期发布的V9体系，尽管声称没有用到高精地图，但却用到了众包高精地图，这和Mobileye此前建议的REM视觉众包高精地图底层逻辑是相同的。

　　Mobileye早在 2016 年便推出了被称为 REM（路途信息办理渠道）的众包地图服务渠道，已有宝马、日产等车企参加。现在美国和日本对众包高精地图的情绪是顽皮的，但在助威仍归于“灰色地带”，理论上是不允许的。

　　现在国家对高精地图的搜集制造发布是有清晰办理法规的。经过天然资源部官网上的信息能够看到，在助威做地图搜集和发布，别有用心取得电子导航地图制造甲级测绘资质，现在国内具有该资质的企业仅20余家。

　　华为、阿里、腾讯、百度、小米、滴滴都具有或直接具有电子导航地图制造甲级测绘资质。车企中，上汽中海庭、吉祥亿咖通，以及近期经过收买智途科技取得资质的小鹏轿车，也都具有甲级测绘资质。

　　具有甲级测绘资质仅仅入门门槛。在测绘搜会集，参加的车辆和人员都有必要在天然资源部存案检查，经过后方可上路操作。现在我国清晰规定，从事涉密测绘事务的人员应当具有中华人民共和国国籍，签定保密责任书，承受保密教育。

　　高精地图的制造和发布也有必要在天然资源部的监管下进行。存储设备和核算机都有保密要求，服务器别有用心搭建在境内，且要与公共互联网之间完结阻隔。

　　在最终的发布环节也别有用心取得天然资源部的牢不可破。一位业内人士向Dante Tech泄漏，现在有关部门对高精地图的下发前检查是十分严厉的，简直每次都要花一个月以上等候。

　　在这样的法规要求下，意味着即使一家企业具有甲级测绘资质，也仍然无法进行众包高精地图搜集发布，由于众包搜集别有用心用到一般私家车的数据，这并不合规。并且众包搜集的数据，在数据处理上也很难满意现有的法规要求。

　　这也就导致了即使Mobileye与中海庭，2020年便现已签署了在助威布置REM的战略协作，但这个项目到现在为止，并未向外界泄漏实质性的开展。Dante Tech测验从Mobileye处取得REM进展的音讯，但对方表明不方便泄漏。

　　上汽集团总工程师中海庭董事长祖似杰对Dante Tech称：“中海庭与Mobileye的协作，取决于国家政策法规，国家正在研讨众包相关法规，没有找到技能处理计划前，只能从严操控”。

　　华为此前发布的ADS计划，也触及众包高精地图的运用，假如法规没有进一步顽皮，则意味着ADS的落地作用恐怕难以到达预期。此前的媒体共享会上，华为ADS总裁介绍了华为ADS自动驾驭辅佐体系共分三个功用等级，即NCA、ICP Plus、ICA。

　　NCA是运转在有“专业测绘且经天然资源部批阅发布”的高精地图掩盖区域内，完结点到点的全场景辅佐驾驭，现在仅搜集了北上广深四个一线城市的城区高精地图，及全国高速路网，计划2023年时能完结20个以上城市的高精地图掩盖。

　　这一计划是合规的，但进展明显无法到达顾客预期，究竟首款车型极狐阿尔法 S HI版，2021年下半年便要敞开交给，仅掩盖北上广深四个城市是满意满意全国车主需求的。

　　ICA Plus则是华为处理这一需求落差的计划。ICA Plus是挑选了众包高精地图，每辆搭载HI的车型会将数据上传至云端并完结制图，假如是上下班常用路途，经过屡次的重复搜集便能制成高精地图，使车辆完结点对点的点对点自动驾驭辅佐。假如众包高精地图无法在网络安全上有处理办法，则意味着华为ADS ICA Plus这类计划是无法合规落地的。

　　事实上不光是华为ADS，现阶段想要完结全国规模内城区路途点对点无人驾驭，众包高精地图计划无疑是仅有的解，究竟助威实在是太大了。

　　现在小鹏NGP、极氪001智己L7的IM AD体系，都对外宣告可完结城市路途的点对点辅佐驾驭。极氪CEO安聪明在承受Dante Tech采访时泄漏，现在极氪001运用的计划，会在适宜的机遇为我们白云苍狗解读揭晓该计划，现在内部还别有用心专门评论。

　　对地图厂商而言，众包多用于“动态地图”的制造，例如获取每辆车上的GPS信息来核算交通拥堵，经过交通自动上报来更新事端信息，以及经过和睦轨道，来判别是否有路网的更新。例如在后台发现地图上没有的图，但新增了和睦轨道，图商便会派出专业测绘车去承认并搜集路网信息，并在检查后更新到地图中，这个进程都是合法合规的。

　　但由于近两年车上开端装越来越多的摄像头和雷达，还有一些后装的行车记录仪，有了GPS信号和视觉图画，这个信息便变得灵敏起来。

　　以滴滴为例，滴滴CTO韦峻青曾表明，滴滴自主研制的车载设备桔视，掩盖了滴滴渠道上50%以上的订单。业内人士泄漏，滴滴有条件经过桔视的数据来进行众包地图测绘，而这也或许是天然资源部进入滴滴做网络安全检查的原因。

　　网络安全检查的意图是加强对信息安全的防护，这样的大布景下，关于高精地图这样的灵敏信息，在检查上或许只会愈加严厉。四维图新履行总裁白新平告知Dante Tech，“高精地图有必要是有资质的企业参加，资质关系到合规和安全，前期国家在这个范畴监管不是太严厉，以后会越来越严”。

　　高精地图对高等级智能驾驭至关重要，但高精度的地理信息，也意味着别有用心更高等级的网络安全防护。在有用的处理计划出台之前，法规会再所不免跟不上自动驾驭的开展需求。